直击旅游包车背后的那些“猫腻”
2016-07-05
近年来旅游市场“蛋糕”越做越大，旅行的方式越来越丰富，产品越来越创新。然而在注重模式的时代下，往往细节容易被忽略。
“旅游包车”是跟团游服务中的一项，然而，境内外旅游大巴的安全事故却频频发生，不仅给旅游企业带来不必要的损失更为游客带来不小的伤害。近日发生的“湖南旅游大巴特大交通事故”用血证明了这一点，当地人爆料称：“事故就发生在我的家乡，报道这次事故的本地生活微信公共号都被关闭了，不少事故家属都集体举横幅声讨一个处理结果，看着事故家属们撕心裂肺的场面很揪心。”
7月1日，安监总局网站发布《国务院安委会办公室关于湖南郴州宜凤高速“6·26”特别重大道路交通事故情况的通报》。通报指出，各地区要结合“道路运输平安年”活动，立即组织开展客运车辆特别是旅游包车安全隐患专项整治，逐车逐线进行排查治理。要切实加强对客运车辆的动态监控，对存在安全意识薄弱、屡次发生超速、疲劳驾驶等违法行为的驾驶人，要作为重点管控对象加强教育，对屡教不改的，要坚决取消其运营驾驶资质。
实际上，旅游交通安全事故多数都发生在“散拼团”。散拼团是被允许的，但有业内人士认为这种类似于“工程转包”的形式放大了旅游安全的隐患。有这样一个例子，2012年曾在上海发生过一起导致14位游客死亡的旅游大巴交通事故，有报道称，此次车祸事故的31名游客分别由5家网站共同招募组成，并委托一家名为享达旅行社带团出游。就在事故发生后，享达旅行社方面却迟迟不能拿出旅客详细资料。
据了解，这样的拼团确实很受市场欢迎，一些中小型旅行社依靠这种组团方式降低成本，招揽游客。由于很多散拼团的产品都是低于市场价格，这种旅游团会对每个环节能省则省，正常报价5000的旅游大巴，而这种团会选择1000的，毫无疑问在交通安全方面就不能保障。不得不说这种恶性低价竞争，带来的后果不可估量。
一家境外地接社的经理对记者表示：“在境外旅游市场，国内的旅游团和其他国家的旅游团在交通方面的要求是天壤之别。例如，加拿大市场最好的车是56座，安全性和舒适性都是最好的，法国人、德国人、美国人都用这种旅游车，可是因为价格的原因，中国团几乎不用，到了中国人这儿都自己买车，21座或者15座的，这种车便宜但并不适合长途旅行，尤其是对于欧美这样的长线旅游。不仅是交通服务，其实中国游客享受不到的东西还有很多很多。”
中国游客的旅游接待车
记者了解到，这种二十几座的车在国外主要是为了接送机、短途而生产的且产量很低，但一些国人的地接社都买来跑长途。并且，其他国家的地接社是不养车的都由专业公司进行运营，但华人的地接社都是自己买车，有些旧车甚至漏油的都还在使用，一旦出事后果不堪设想。
另外，记者发现，目前市场上的旅游产品行程对于“吃、住、游、娱”等方面介绍的非常详细，然而地面交通上只注明是多少座的大巴车就草草了事，不会注明由哪家公司承运、车龄多久、司机经验如何等等信息，而多数游客对此也会忽略。与此同时，游客对于自身的安全保护意识也较为欠缺，事故中，大巴车上司机、乘客漠视安全带问题，也是造成事故伤亡的因素之一。据了解，南京曾花648万为大巴配安全带，而乘客系安全带的不足5%。
由此可见，事故发生责任在于旅行社与游客双方。旅行社停止恶性的低价竞争，游客多为自己的安全着想或许这样可怕的事故会少发很多。业内人士感叹：“有钱买最贵的名牌包，不如为自己的命加钱。一旦游客知道真相，还是会选择安全，但这都是血的教训。我希望中国游客不光会使用智慧手机，也能够成为智慧游客。”
作为地方的管理部门，对于旅游大巴的安全问题的监督管理担负着重大的责任，下面是国内各地曾开展的旅游大巴整治行动。
各地展开旅游安全大巴整治行动
乌鲁木齐集中整治违规旅游巴士
近日，乌鲁木齐市道路运输管理局在开展“打非治违”旅游客运专项整治行动，经过一周的严打，目前运管部门已经查处了30多辆违规旅游巴士。
据悉，这些车辆以低廉的价格吸引旅行社，从乌鲁木齐红山游泳馆、文化宫、兵团大厦、乌板公路附近组团出发，偷偷发往直通景区。
姑苏交警开展专项整治 保障旅游大巴行车安全
2015年姑苏曾开展了整治旅游客车、“营转非”客车统一行动。包括对于辖区内监管的旅游客运车辆进行全面检查，监督车辆所在单位完善管理制度，及时排除安全隐患;积极开展路面检查，白天依托旅游景点对来苏旅游车辆逐车落实登记，同时做好交通安全宣传工作;夜间依托辖区内国道及高速公路出入口对过往大客车逐车检查、落实登记，发现违法及时查处。
一再发生的旅游大巴事故一方面警示着旅游企业，要特别对使用的供应商加强管理，做出严格的标准规范并做好实地考察确保游客安全;另一方面提醒有关部门，落实好相关的政策法规，尤其在进入旅游旺季，排除旅游大巴的安全隐患，保障夏季旅游交通安全非常关键。
