美国西雅图被盗的飞机为何没锁？

　　8月10日，一名地勤工作人员在西雅图机场偷了一架空无一人的庞巴迪Dash-8 Q400型号飞机，踏上了死亡之旅，该飞机属于阿拉斯加航空旗下的地平线航空。事情虽然已经过去了一段时间，但人们仍有很多疑问：这位名叫理查德·拉塞尔（Richard Russell）的地勤人员为何要这么做？玩游戏就能学到飞机驾驶技术吗？飞机的坠毁是他刻意为之吗？一开始他为何能进入驾驶舱把飞机开走呢？

　　最后一个问题不难回答。据《西雅图时报》报道，原因并不复杂：为了确保在紧急情况下能快速撤离，飞机的门不会上锁。

　　“在飞机上，你不会想看到能锁的门。如果在紧急情况下发生系统故障，每个人都会性命不保，”一位匿名地平线航空飞行员在接受采访时表示。

　　进入驾驶舱后，启动飞机并不需要钥匙，按照特定顺序拉动一系列开关和控制杆就能解锁对飞机的控制。

　　换言之，一旦拉塞尔利用牵引车将飞机旋转180度使之进入滑行位置（这是地平线航空地勤人员的日常工作），进入飞机根本没有任何障碍。一般情况下，停放在地面上的飞机无飞行任务时，飞机门上会贴上安全胶带，这样下一组机组人员就能清楚是否有人进入过这架飞机。一位地平线航空飞行员在接受《西雅图时报》采访时表示，一个“具备学习动力的人”理论上可以利用微软模拟飞行（Microsoft Flight Simulator）等软件习得启动飞机所需的步骤。

　　此次事故是否会给机场安保带来变化呢？媒体《Skift》指出了一些可能性，如“确保始终有两名员工而不是只有一名员工在飞机上工作，或者是增加员工在地面上移动飞机的难度”。但实际上，拉塞尔已经取得了进入这一区域的权限，并通过了进入这一级别区域所必需的一系列背景审查。

　　正如地平线航空母公司阿拉斯加航空集团首席执行官布拉德·迪尔登（Brad Tilden）周六在新闻发布会上所说，处理“内部威胁”困难得多：“飞机门不会像汽车门那样上锁，也没有像汽车那样的启动钥匙。在美国，航空业的做法是确保机坪的安全，进出机坪的员工均具备资格和权限。”

　　（翻译：王慧男）