共享汽车的未来在于共享停车

　　随着汽车爆炸式增长,中国正全面步入汽车社会。与此同时,城市“停车难”压力剧增、乱象丛生,“停车文明”也被提上议程。

　　最近两年,为了解决停车难,政府大力鼓励人们少开私家车,除了选择地铁、公交等绿色交通工具,共享汽车备受青睐。与共享单车停车不规范所造成的社会困扰不同的是,共享汽车面临的是实实在在的“停车难”困境,这也是当前共享停车推进缓慢的主要原因。

　　然而,从城市发展的规律来看,共享汽车是大势所趋。一方面城市限购、限行等政策不断收紧,“买车难”已经不单单由经济条件决定,共享汽车既承接了日常出行需求,又降低了汽车消费门槛,让汽车产业回归价值本身。另一方面,在科技不断进步的背景下,绿色、低碳、智能的汽车共享方式代表了汽车消费的更高层次,是消费升级和“汽车文明”的重要体现,值得一提的是,中国共享汽车基本是清一色的新能源汽车,这几年新能源汽车行业也得到国家大力支持。

　　“从某种程度上说,共享汽车的未来在于共享停车,”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通董事长向隽指出,停车和充电是当前制约共享汽车发展的两大要素,如果能够为用户提供一个“就近取车、随开随停”的停车环境,共享汽车推进将事半功倍。“从集约化角度来看,共享汽车首选路侧停车,一则适应短时间停车需求,停车收费相对便宜,二则使共享汽车曝光率和使用率最大化,避免再度造成资源闲置、浪费。”

　　在向隽看来,共享汽车“停车”和“充电”两大基础设施可以同步建设、一步到位。当前,国内部分停车场都前瞻性地设置了新能源汽车充电桩,这是产业集群加速的一个重要标志,而在一线城市如深圳,与智慧停车同步,新能源汽车充电桩适应市场变化也采用了智能充电的方式,“智能+停车+充电”完美契合了共享汽车的推进需求,也为中国大规模新能源汽车普及做好充分准备。

　　总体而言,未来几年中国城市更新将进一步加快,交通基建方面也将涌现更多科技元素,产业链也在不断延伸和创新,但不管时代如何变化,汽车消费仍将长期存在,停车、充电等问题自然也就无法被低估和忽视。中国每年新增上千万辆汽车,停车位毋庸置疑成了稀缺资源和矛盾焦点,共享汽车是合理调控汽车消费的一个机会,而能够抓住这个机会,共享停车或许能给城市交通治理、新型产业发展以及企业运营管理一些新的启示。