疫后流量博弈，飞猪66元任性飞圈住多少关注？

　　【环球旅讯】7月15日上午10点，飞猪66元“任性飞”产品正式开售。不到1分钟，该场这款产品宣告售罄。在同一页面售卖的飞猪366元的“任性飞”产品也被秒空。

　　据飞猪官方提供的数据，有近200万人次参与飞猪15日上午的抢购。而在社交媒体中，一些用户晒成功抢购的截图，也有一些用户在抱怨“页面都没有登进去产品就没有了”。

　　看着用户在飞猪官方微博上的吐槽，飞猪机票事业部负责人李晨觉得这是意料之中，“毕竟想抢到优惠的用户很多，但我们也无法让所有人都能够买到该产品。”

　　据李晨透露，飞猪66元和366元两种任性飞产品，预计共发售超4万份。按照飞猪每天举办两场，共举办17天时间来算，飞猪平均每天发放2353份，每场发放1176份。

　　此外，飞猪还准备了超10万套的15元国内飞猪机票券补贴，超过50万套的40元酒店补贴等，并且部分航司也参与其中，为用户提供一些优惠。

　　首期活动结束后，李晨表示，飞猪会根据此次的效果来决定是否举办下一期，以及在下一期的改进措施。

　　66元“任性飞”催化行业复苏

　　所谓66元“任性飞”，即用户抢到“任性飞”资格后，在飞猪APP内搜索航班和日期购票，所有票面价格在500元以内的国内航班，均可减至66元；票面价格高出500元以上的航班，用户需补充差价，最多减434元。

　　飞猪推出这款产品的时机选择的很巧。第一是在全国暑期开始的时间节点，第二是国家文旅部刚刚宣布开放跨省跟团游。

　　李晨表示，随着暑期到来，近期飞猪平台上关于机票、景区的搜索量都有所增长，尤其是7月14日晚上跨省团队游开放的消息传开后，飞猪平台上的搜索量激增。但基于平台上记录的用户数据，他发现，很多用户虽有非常强烈的出行意愿，但目的并不明确，没有十分明确的想要出行的目的地。

　　因此从用户端而言，李晨表示，飞猪想借助“任性飞”这款低门槛的产品来承接爆发增长的用户出行需求。机票是动态价格库存产品，旅行用户通常在购买机票时会花费一定时间去研究、对比价格。而“任性飞”这款产品不限航司、不限航班、不限出行时间、500元以下的机票用户只需花费66元，可以极大地降低用户决策成本，刺激出行需求。

　　其次，李晨认为，对平台上的旅游企业来说，“任性飞”的推出可以刺激更多用户出行，从而拉动景区、酒店市场的恢复。2020年上半年，整个旅游市场受疫情的打击非常大，在迎来暑期游、跨省团队游开放双重利好下，行业也需要一些像“任性飞”这样的催化剂来加速整个旅游市场的恢复。

　　据悉，抢到任性飞套餐的第一波用户已经安排好自己的行程了。来自飞猪的大数据显示，最受“任性飞”用户喜爱的目的地TOP5分别为珠海、成都、西安、昆明、深圳。

　　“任性飞”从设想到落地

　　在飞猪团队打造出这样一款“爆款”产品之前，首先碰到的是问题是：面对平台上景区门票、酒店产品、机票、邮轮等五花八门的产品品类时，该从哪里入手？

　　李晨对此表示，首先近段时间以来航司的“随心飞”系列产品已经形成了很高的关注度，用户对这类产品也有了一定认知。“消费者的呼声很高，但是痛点也很明显，例如航线覆盖、使用灵活度等方面存在限制”，李晨表示，飞猪作为平台，这些问题很容易解决，也就想到借势这波热点来做一款机票产品。”

　　其次，交通在用户整个出行决策中至关重要，它是用户出行的第一环，平台若能借此锁定用户，很大程度上也锁定了该用户后续旅游预订行为，比如酒店住宿、景区门票等。

　　另外，机票的价格相对较高，在用户的旅游支出中也占有一定比重，它甚至能左右用户目的地选择——比如去往三亚的机票贵，部分用户可能选择去广州；如果去往广州的机票贵，他也很有可能因此选择去云南。

　　但在机票产品上，已有东航“随心飞”在前，想要打造出同样受消费者喜爱，同时与之不同的产品并非易事。不过，李晨指出，飞猪可以利用平台上所有航司的机票资源进行产品打包组合。

　　但这也是飞猪团队在打造“任性飞”这款产品时最纠结的地方：这么多航司、航班，该如何平衡用户的使用门槛？是将所有航司、航班都放在这款产品的权益里面，还是放部分？该以多少价格、怎样的形式补贴到用户？

　　“如果产品使用的门槛很低，用户可能很高兴，但平台得投入巨大的补贴；如果为了保证平台投入的资源，产品使用门槛设置得过高，用户体验则不佳。”李晨表示，此外还要考虑到这款产品，用户好不好理解、好不好用、使用后的反响等。

　　从“任性飞”这款产品设置的500元门槛来说，飞猪首先依据的是平台上国内暑期机票的平均价格在450元左右，同时考虑到成本和收益，必须要设置最高的限额，“因此我们认为设置500元是合适的，并且优惠规则设置十分清晰，无论机票价格今后涨到多少，用户都能享受到最多434元的优惠。它可以满足大部分用户需求。”李晨表示。

　　此外，为了防止“任性飞”这款产品让用户遭遇“闹心飞”局面，飞猪将能放开的限制都放开了——不限航司、不限航班、不限出行时间，在最大程度上保证用户能够预订上自己想要的机票。

　　而对于这种产品可能出现的羊毛党，比如东航“随心飞”产品被转手倒卖，李晨表示“任性飞”也通过规则设置尽量避免，比如抢购用户必须实名认证，优惠仅限本人使用，以及在退票规则上做了严格限制，必须在飞猪退票，且退票后优惠收回等。

　　或是有东航“随心飞”这样的产品探路在前，也得益于飞猪在“双11”大型营销活动上的经验，拥有一整套包括前期宣传、抢购时间点、抢购页面优化等在内的营销体系，李晨表示，这款“任性飞”产品从想法到现实，只花了一周左右的时间。

　　“任性飞”未来或成常态化产品

　　实际上，近段时间以来，在东航“随心飞”一炮而红之后，各大航司都陆续推出了类似产品，比如祥鹏航空推出的季卡、半年卡、年卡套餐，华夏航空针对医护人员和新客推出的无限次飞套餐，以及春秋航空推出的“想飞就飞”纪念套票等。

　　各航司之所以热衷于推出“随心飞”这样的产品，很大一部分原因是在疫情的影响下，各航司业绩均受到重创，客座率也一直处于低位。

　　2020年一季度，东航、南航、国航的客座率分别为67.77%、67.93%、67.8%，同比分别下降14.89、14.94、13.6个百分点。而即使在国内疫情得到有效控制，航司整体票价大跳水的情况下，东航、南航、国航在5月份的客座率同比去年仍下降均超10个百分点。

　　平台也遭遇同样的困境。根据携程发布的第一季度财报，其在Q1营业收入同比下降了42%，并预计第二季度将营业收入将同比下降67%-77%。而飞猪的机票搜索量、用户浏览量，截至6月底仍旧没有恢复至去年同期水平。

　　游客被疫情“封”住，国内人口流动速度减缓，是造成旅游业受到冲击的根本原因之一，李晨认为，“航司需要游客，平台也不例外。”

　　“随心飞系列产品是各航司在面临很大的经营压力情况下求新求变，并力图促进旅游业恢复生产，整体而言是非常积极的。”李晨认为，“这说明航司在努力应对疫情带来的影响，同时也在适应消费者新的需求。”

　　从平台端来说，李晨直言希望通过这样的活动让更多的人关注到飞猪。

　　事实上，在疫情期间，飞猪积极开展了一系列推动旅游业复工复产的活动，借力已经非常成熟的淘宝直播生态，飞猪在今年618开启了百位旅游Boss直播活动，甚至有带货顶流的薇娅助力；而阿里明星员工刘涛则助阵深航，1900张公务舱折扣券秒光。

　　此外，早前海航“随心飞”产品致其官方APP“宕机”，后将产品直播搬到飞猪平台，也无意中为飞猪“任性飞”做了一次铺垫。李晨透露，飞猪未来也不排除将“任性飞”打造成平台内一个常态化的产品。

　　民航专家林智杰表示，航司推出的“随心飞”是为了充分利用航班的空余座位来增收，投入小、见效大，但飞猪“任性飞”是自己投入补贴让利旅客，产品看似灵活，投入比较大，模式相对不好复制，也不可持续。

　　随着疫情阴影的逐渐消散，各大平台也正不余遗力地抢夺用户注意力。比如携程自今年3月以来每周推出“Boss直播”，美团酒店近日也启动了“超级团购”项目。

　　对此，环球旅讯特约评论员程超功表示，最近的促销已经不能算简单的促销了，平台之间有抢地盘的意思。“行业恢复是一个窗口期，供给端的廉价货非常充足。”