那些被停飞的波音737 MAX都去了哪儿？

2019-04-04

▲位于亚利桑那州图森的“飞机坟场”储藏了超过4000架飞机©️Popular Science

　　停飞、战役、老化之后的飞机

　　值得被不同的情感所铭记

　　从蓝天到沙漠

　　废土之上如何承载人类记忆

　　距埃塞俄比亚客机坠毁时间已经近一个月，而这场波音空难的调查结果也于近日公布。其实早在去年10月份印尼狮航610航班坠毁事件之后，航空业就已经开始对波音公司这件“畅销”新品产生了质疑。而、如今一场空难过后，波音737 MAX走向毁败，截止今年的3月13日，737 MAX 8机型已被完全禁飞，而、3月14日波音公司也宣布暂停向航空公司交付737 MAX飞机。

　　作为波音公司王牌产品线，737 MAX最初被当做737系列的迭代产品，同时对标空客的新型号A320neo。这款新产品自生产计划在2011年启动后就收到了全球不同航司与其他企业客户的订单。2011年12月13日，美国西南航空便订购了150架，迄今737 MAX系列订单已达5111架（4月2日数据），其中交付的飞机足有371架，而如今这些飞机已被全部停飞。

▲西南航空的737 MAX机组©️Hive Miner

　　空难仍在调查中；波音公司因此承受了巨大的损失；因为飞机的停飞，数千个预期航班被取消，引发了一些列的航班调度问题；同时对于现今飞行员培训与飞机评估的考核在舆论下被收紧。但除此之外，仍有一个“大”问题：这些被停飞的飞机将要去到哪里？

　　如果仅仅有737 MAX被停飞，那么储存停飞飞机的问题并没有想象中的那么庞大。当我们回顾历史，其实早在1979年，美国航空191号在芝加哥坠毁，之后调查人员发现191航班左侧引擎在起飞时便与机翼分离，所道格拉斯DC-10机队的飞机都立即停飞。

　　2013年，两架波音787分别在波士顿与日本因为飞机故障，起火冒烟最终迫降。这两架来自日本航空和全日空的飞行事故，迅速引起了注意。在全日空下令停飞787机队后，美国联邦航空局、欧洲航空安全局等机构也下令停飞波音787。3个月之后，经过修改电池设计，美国联邦局同意完成改进的波音787恢复飞行。这也是继1979年DC-10飞机之后，首次有飞机被全球停飞。除过这些民用客机之外，当时因为战争和战备竞赛停止被废弃的机群规模也同样庞大，而这些被遗弃的“大家伙”大多都会前往一个特殊的地方——飞机坟场（Boneyard）。

▲2013年两起波音787事故让全球停飞787机型©️Yahoo

　　在这次737 MAX事件中，西南航空也同样被严重挫伤，该航空公司拥有全美国最多的737 MAX飞机保有量，在今年3月底，他们便计划将航司的波音737 MAX迁移至加州的维克多维尔（Victorville）旁的废土——南加州物流机场（Southern California Logistics Airport）。

▲28架西南航空的737 MAX计划前往维克多维尔的机场©️AIRLINERS

　　该机场前身为美国乔治空军基地（George Air Force Bse），在使用50多年后，1992年被改建为如今的南加州物流机场。该机场如今除了存放飞机，仍然是南加州进出口航空货物运输的枢纽之一，它拥有全美第二长的民用跑道。该机场不仅承接了西南航空停飞的737 Max，还有之前退役的DC-10，波音747，并承担着一部分美军部队运输中转工作，香港的国泰航空也选择该机场作为封存基地。

▲南加州物流机场储存的民用客机©️Telegraph。

　　在112公里外，同在莫哈韦沙漠中，还有另外一个著名的“飞机坟场”——莫哈韦航天航空港（Mojave Air and Space Port）。这里如今储存着千余架来自不同航空公司的飞机，不同于它旁边的南加州物流机场，来到这里的飞机通常不是被封存，而是被拆解用来维修其他在役的飞机或是等待被回收。

▲莫哈韦航天航空港中被拆卸的飞机©️Reddit

　　位于莫哈韦的该机场不仅仅有储存飞机的常规场地，占地面积1213亩的它同样还有另外三个主要区域，其中包括了一个航空竞赛的场地、飞机测试的场地以及一个航空工业产地，莫哈韦航天航空港在2004年6月被美国航空联邦局授权为航天测试机场，其中维珍银河（Virgin Galatic）与美国部分回收火箭科技都在这里进行试飞。这个在南加州的小镇莫哈韦在这几十年间已成为私人航天事业的重镇，我们所熟知的贝佐斯的蓝色起源（Blue Origins）、马斯克的SpaceX都在此成长。

▲在进入莫哈韦镇时，便能看见在14号公路旁的欢迎标牌©️Kim Stringfellow

　　什么样的机场才能肩负起“飞机坟场”这一称号？

▲全世界重要的飞机坟场©️2019 NASA

　　全球的大部分飞机坟场都集中在美国，当然在西班牙，曼谷甚至澳大利亚的东部也同样有飞机坟场的分布。不过世界上规模最大的几个“飞机坟场”都位于美国的加利福尼亚州，亚利桑那州与新墨西哥州。这些在太平洋东岸的大洲受加利福尼亚寒流的影响，气候干燥少雨，而机场的选址也在海拔相对较高的地区，多处在温带/亚热带的沙漠草原气候区，可以延缓飞机腐蚀与降解的时间。而这些基地所处的位置，土质优秀，在6英寸下的表层土下就是黏土般的钙质层，不需要修建专门的停机坪和跑道就可以让飞机停放或移动。

　　当你驶过亚利桑那州的图森市，便可以看到在沙漠中的隶属于戴维斯·蒙森空军基地（Davis-Monthan Air Force Base）的“309航空维护与再造团”（309 AMARG），该基地的名字来源于第一次世界大战两个图森本地飞行员的姓名：Samuel H. Davis与Oscar Monthan。而如今这个储藏着4000架退役飞机的机场已经被称为The Boneyard。

　　图森机场不接受商业航空公司的飞机停放，早期只服务于美国国防部与海岸警卫队，如今已经为美国的各政府部门提供飞机储存与维护服务。在图森机场，你定能见到当年叱咤风云的B-52轰炸机、F-16战隼（Fighting Falcon）战斗机与太多曾经的明星军用机型。在这个空军基地里，你能看到因美苏之间“削减战略武器条约”报废的飞机，拆除的机翼被放在机身两旁，以便俄罗斯检查它们已经被摧毁。

　　尽管图森机场属于军用领地，但你仍可以通过皮马航太博物馆报名参观，同时这一博物馆也同样陈列了历史上稀有罕见的飞机。如果你是个飞机爱好者的话，定能被这一景象所震撼，毕竟它也是许多美国大片的重要取景地。

　　历史难以被更改，无论是光彩或是失误，都有某一个地方在默默叙述那即将被下一代人忘掉的记忆。

　　撰文、编辑/ AW

　　编排/ Charlize