从时尚之都到永恒之城 纵贯意大利的高铁之旅

　　位于地中海畔的意大利是欧洲文化的摇篮和文艺复兴的发源地。米兰、佛罗伦萨、罗马，一座座历史文化名城如同明珠镶嵌在深入地中海的亚平宁半岛上。乘坐时速300公里的高速列车纵贯亚平宁半岛，感受历史与现代的对比与冲击，更是意大利旅行不可错过的体验。

　　闪亮登场的“红箭号”高铁

　　说起高速列车（简称“高铁”），法国TGV和德国ICE如雷贯耳。但鲜为人知的是，欧洲高速铁路的真正先驱却是意大利。受日本新干线开通的震动，早在1966年，意大利便出台了高速铁路的修建计划，成为继日本之后第二个开工建设高速铁路的国家，也是欧洲最早提出高速铁路意向的国家。1970年，罗马至佛罗伦萨段高速铁路开工。也许由于意大利人随遇而安的天性，254公里的高速线路竟然一直修了20多年，直到1992年才全线完工，无论时间还是技术水平，都远远落到了德法的身后。加之频繁出现出现火车晚点和取消的现象，意大利铁路留下了“不靠谱”的名声。

　　从上世纪90年代开始，意大利国铁FS（Ferrovia dello Stato）开始民营化改革。高速铁路网由TAV（Treno Alta Velocita）负责管理，原有国家铁路的运营则由意大利铁路公司（Trenitalia）负责。此后，意大利高铁建设开始提速。2009年12月，都灵经米兰、罗马至那不勒斯高速铁路全线通车，近乎全新的意大利高速铁路系统让意大利的铁路旅行开始拥有与众不同全新的体验。

　　从米兰出发

　　有人开玩笑说，谈到米兰，男人都会想到足球，女人都会想到时尚。无论如何，这座以观光、时尚与建筑景观闻名于世的意大利第二大城市都是不容错过的经典。与此同时，作为意大利北部伦巴第大区的首府，米兰是意大利北部的工业基地和铁路枢纽，也是整个欧洲南部的交通中心。从米兰出发，不仅可以搭乘高速列车去往意大利国内的都灵、威尼斯和热那亚等城市，还可乘坐国际列车去往瑞士、奥地利和德国南部。从这里启程，搭乘红箭号列车南下，可谓最佳选择。

　　从博洛尼亚到佛罗伦萨

　　很快，红箭号列车准点驶离米兰中央车站。在市郊缓缓绕行半周后，驶上高速线路的列车很快提速。靠在一等车厢舒适的座椅上，欣赏窗外流动的风景。与此同时，列车服务人员会送上免费的饮料、零食，也会送上报纸和湿纸巾。一切服务都和航空看齐。只是当车长前来验票时，掏出手机呈上订票编号或出示自己打印订票列表的乘客，远远多于出示车票的人。这也或多或少的体现出车上的商务人士的现代和与众不同吧。

　　离开米兰的列车在一望无际的波河平原上飞驰。这里是意大利为数不多的平原地区，也是重要的农业和工业区。在皮亚琴察附近，经常用做杂志封面的波河大桥在高速行驶的列车外稍纵即逝。新建的高速铁路大部分和A1高速公路平行。与行驶在高速公路上的汽车一比，高速列车的速度便一目了然。除了偶尔遇到的法拉利或兰博基尼能与高速列车短暂竞速外，其他汽车都被远远甩在身后。

　　永远的“终点”罗马

　　离开佛罗伦萨的列车进入了托斯卡纳的丘陵地段，窗外的乡村风景在连绵的田地与葡萄园间变换；山间悠闲吃草的绵羊也时常可见。从佛罗伦萨到罗马的高速铁路线是意大利第一条高铁线，从上世纪70年代到90年代，断断续续地修建了20多年才全线完工。由于建设时间早，这段铁路的建设标准是全线最低的，因此列车运行时间也显得略长一些。在远远经过阿雷佐、奥维亚托等精美小镇后，列车终于进入首都罗马所在的拉齐奥大区。

　　罗马，意大利首都，世界上最负盛名的历史文化名城。这座建在台伯河7座小山丘之间的城市几经毁灭又几度复兴，承载了罗马帝国无尽的荣耀。从斗兽场到君士坦丁凯旋门，从万神殿到图拉真柱，从古罗马遗址到圣天使城堡，整个罗马城遍布古迹。与此同时，世界天主教中心梵蒂冈也位于罗马城中，更让罗马成为无数人朝觐的圣地。