基础知识：什么是联程机票
2017-06-27
联程机票对于常旅客而言并不陌生，因为联程机票在很多时候会比直飞机票便宜很多，因此在会玩的旅客眼中，需要中转时，联程机票一般会作为首选。
那么什么是联程机票呢？
联程是指中转的多个航班为一次性出票，不同于分段购买机票，联程票多段或为同一航司或者是代码共享航班，拥有同一票号。
联程票的优势：
1、可节省时间
联程机票可以在最初的出发地进行全程值机，即将全部的登机牌都打印出来，相比较非联程机票需要在中转机场再次打印登机牌的情况，可以节省大量时间。
2、航班延误有保障
遇上航班延误，导致后续行程受阻的情况时，非联程机票就会很苦恼，因为他们需要向前段延误航班的航司索要“延误证明”，再凭延误证明去后续航班的航司协调，如协调无果，那么后续一系列的损失，可以向前段延误航班的航司申请赔偿，然而这种协调往往不尽人意。
而联程机票则不同，出现延误时，后续的行程协调及赔偿一般都能妥善的处理。在这其中，又分为两类情况：
— 第一类 —
当你的联程机票为同一航司承运的时候，直接找该航司免费改签后续航班就行了。
— 第二类 —
当你的联程机票为代码共享航班时，这里就涉及到另外一个知识点“航空客票承运人”。
因为是代码共享，所以你在东航官网购票时可能会在遇到下图这种机票：
在这张票里，可以清楚的看到，东航充当了一个销售承运人（MC），而上海航空才是实际承运人（OC）。
那么这类前提下，出现延误的处理方式又存在不同：
举个实例：国航（CA）和美国联合航空（UA）的联程票
当第一段 CA 航班出现延误导致 UA 航班无法衔接的时候，你可以找 UA 进行免费的改签，而延误造成的个人损失你可以找 CA “谈心”。
但是大多情况下并不建议“谈心”，因为2017年开始，国内航司根据规定，若是由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。只有由于承运人自身原因造成的航班在始发地延误或取消，航空公司才会向旅客提供餐食或住宿服务。
而当你真的遇上需要“谈心”的延误时....此处省略一万字....希望大家都别遇上....
总而言之，一旦延误，联程票的航空公司一定会让你免费改签，而多段非联程票就只能是仰望星空，默念一句“希望X航空大爷行行好.....”
3、行李直挂
大多数联程航班都可以将行李直挂到最终目的地，但是当涉及国际与国内航班衔接时，就要看当地机场的具体规定了，可以在值机的时候询问下机场前台。
那么有些人会问，联程票这么多优势，为什么还有人选择出多段非联程票呢？
因为联程票有一个致命的弊端，当你购买了联程票后，如果未乘坐中途任意一段飞行，则后续所有航段全部作废。
对，你没看错，是全部作废！
举个例子：
假设你出到如下的联程票：
但是出于某些原因，你选择单独又购买了一张北京（PEK）—香港（HKG）的机票，而放弃第一段的 北京（PEK）—深圳（SZX），那么你之后的行程将全部作废。
当然了，联程票的最后一段你是可以有选择的进行放弃，俗称 no show，而一般来说no show的机票，均会自动变为 Open 票， 即不指定具体航班信息的飞机票。
但是，你这次的 Open 票还能不能下次用，这个就得以你当初买票时的退改签条款和你购买的机票舱位为准。
因此，联程票固然优势卓越，但是小伙伴们还是得根据自己的出行规划来合适选择。不然得不偿失~
嗯，关于联程票，暂时能想到的就这么多，欢迎大家留言补充与纠正~
The End......
那么什么是联程机票呢？
联程是指中转的多个航班为一次性出票，不同于分段购买机票，联程票多段或为同一航司或者是代码共享航班，拥有同一票号。
联程票的优势：
1、可节省时间
联程机票可以在最初的出发地进行全程值机，即将全部的登机牌都打印出来，相比较非联程机票需要在中转机场再次打印登机牌的情况，可以节省大量时间。
2、航班延误有保障
遇上航班延误，导致后续行程受阻的情况时，非联程机票就会很苦恼，因为他们需要向前段延误航班的航司索要“延误证明”，再凭延误证明去后续航班的航司协调，如协调无果，那么后续一系列的损失，可以向前段延误航班的航司申请赔偿，然而这种协调往往不尽人意。
而联程机票则不同，出现延误时，后续的行程协调及赔偿一般都能妥善的处理。在这其中，又分为两类情况：
— 第一类 —
当你的联程机票为同一航司承运的时候，直接找该航司免费改签后续航班就行了。
— 第二类 —
当你的联程机票为代码共享航班时，这里就涉及到另外一个知识点“航空客票承运人”。
因为是代码共享，所以你在东航官网购票时可能会在遇到下图这种机票：
在这张票里，可以清楚的看到，东航充当了一个销售承运人（MC），而上海航空才是实际承运人（OC）。
那么这类前提下，出现延误的处理方式又存在不同：
- 航班出发前需要改签，需要找销售承运人（MC）协调；
- 到达机场，起飞前航班出现延误或变动，找MC或者实际承运人（OC）都可，建议找后者协调，方便。
- 由于第一段航班延误而导致后续其他航司的航班无法续接上，找实际承运的航班协调改签。
举个实例：国航（CA）和美国联合航空（UA）的联程票
当第一段 CA 航班出现延误导致 UA 航班无法衔接的时候，你可以找 UA 进行免费的改签，而延误造成的个人损失你可以找 CA “谈心”。
但是大多情况下并不建议“谈心”，因为2017年开始，国内航司根据规定，若是由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。只有由于承运人自身原因造成的航班在始发地延误或取消，航空公司才会向旅客提供餐食或住宿服务。
而当你真的遇上需要“谈心”的延误时....此处省略一万字....希望大家都别遇上....
总而言之，一旦延误，联程票的航空公司一定会让你免费改签，而多段非联程票就只能是仰望星空，默念一句“希望X航空大爷行行好.....”
3、行李直挂
大多数联程航班都可以将行李直挂到最终目的地，但是当涉及国际与国内航班衔接时，就要看当地机场的具体规定了，可以在值机的时候询问下机场前台。
那么有些人会问，联程票这么多优势，为什么还有人选择出多段非联程票呢？
因为联程票有一个致命的弊端，当你购买了联程票后，如果未乘坐中途任意一段飞行，则后续所有航段全部作废。
对，你没看错，是全部作废！
举个例子：
假设你出到如下的联程票：
北京（PEK）—深圳（SZX），香港（HKG）—新加坡（SIN），新加坡（SIN）—北京（PEK）。
但是出于某些原因，你选择单独又购买了一张北京（PEK）—香港（HKG）的机票，而放弃第一段的 北京（PEK）—深圳（SZX），那么你之后的行程将全部作废。
当然了，联程票的最后一段你是可以有选择的进行放弃，俗称 no show，而一般来说no show的机票，均会自动变为 Open 票， 即不指定具体航班信息的飞机票。
但是，你这次的 Open 票还能不能下次用，这个就得以你当初买票时的退改签条款和你购买的机票舱位为准。
因此，联程票固然优势卓越，但是小伙伴们还是得根据自己的出行规划来合适选择。不然得不偿失~
嗯，关于联程票，暂时能想到的就这么多，欢迎大家留言补充与纠正~
The End......
