7 条上海骑行路线以及上海城市骑行文化兴起回顾
2020-08-09
@HOUZITONG
在今年上半年，HYPEBEAST 曾带领大家回顾了‘死飞’Fixed Gear 单车文化的起源和在亚洲地区的发展简史，并邀请到世界范围内 12 位专业玩家带来他们的个性化骑行线路推荐。在本次的《城市骑行指南》企划中，HYPEBEAST 则把目光聚焦于上海，与 4 家位于在上海的自行车单位的 5 位从业者共同探讨城市骑行文化的历程，也为大家提供了一份包含 6 处值得拜访的地点以及 7 条骑行线路在内的上海城市骑行攻略。
这 5 位自行车爱好者均经营着自己的车店或从事相关行业，他们分别是 Rideal 主理人霸德、速度猫 SpeedCat 创始人甲鱼和驻店技师小胖、17 Teeth 创始人 David 以及骑手 Taco。
霸德
Rideal 店主
骑龄 22 年
甲鱼
速度猫 SpeedCat 经营者
骑龄 30 年
小胖
速度猫 SpeedCat 技师
骑龄 21 年
David
17Teeth 经营者
骑龄 22 年
Taco
ALLUNEEDNOW 经营者、
‘Alley Donkey’骑行活动组织者
骑龄 8 年
上海‘城市骑行’的起步
1990 年代初，上海的城市骑行风气开始逐渐形成，自行车摆脱‘交通工具’的职能后，向着运动、健身的方向开始发展。1996 年，退学的甲鱼在襄阳路开设了速度猫，经过 24 年的运作，经手超过三万部单车的速度猫成为上海市资历最深的独立自行车店。
‘我叫甲鱼，我们速度猫在襄阳路 24 年了，一直在做自行车。’
‘我们从 2006 年开始经营 Fixed Gear，很多在上海的外籍死飞玩家都是在我们店里订制了他们的第一台车；之后，一些野猫赛和其它形式的竞速比赛开始出现，这些玩家趁势一起做了个品牌，这就是后来的 Factory Five。’
@HOUZITONG
比起被‘山马党’（将山地车作为公路车使用的自行车玩家的简称）统治马路的蒙昧时期，Fixed Gear 的流行标志着‘城市骑行’概念的逐渐成熟。在相对平坦的城市地貌中，Fixed Gear 比山地车有着更好的舒适性和趣味性，其结构简单，后期的保养和维护成本低的特点成为了核心竞争力，Fixed Gear 运动在 2010 年前后达到了顶峰。
Stone/Hypebeast
Factory Five 在推动上海城市骑行文化的过程中起到了关键作用，不论是甲鱼、David 还是 Taco 都曾与之产生过交集。2009 年，David 在嘉川路开设了上海第一家将 Fixed Gear 作为主营项目的单车店 Airwalk，店里的第一批顾客也正是 Factory Five 初创团队的几位成员。‘他们会花上一百块钱打出租车到我们店里，定好颜色，回去等上三个礼拜，再打车过来取成品，我们很感激这样的热情。’David 说。
17 Teeth 创始人 David
Stone/Hypebeast
‘他们会花上一百块钱打出租车到我们店里，定好颜色，回去等上三个礼拜，再打车过来取成品，我们很感激这样的热情。’
历经近 10 年的迁徙，从嘉川路到巨鹿路，甚至一度与 Factory Five 合并，把品牌名改名 17 Teeth 后的 David 最终把店址定在了叶家宅路的文创园中，与滑板店 TagONE、涂鸦店 Shake Well 以及刺青店 The One Tattoo 当起了邻居，成为街头文化根植上海的一块小小绿洲。现在 17 Teeth 每周都有固定的骑行活动，由 David 领队，很快聚集起了一批热爱城市骑行的自行车爱好者。
@inferist
曾经是 Factory Five 店员的 Taco 捕捉到了 Fixed Gear 黄金时代的尾巴，从最初‘上百号人声势壮大地在街头夜骑’中的一位，最终成长为一名城市骑行活动的组织者。今年 7 月，Taco 以一己之力组织了一场位于原法租界内的‘Alley Donkey 野猫赛’。
骑手 Taco
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自行车野猫赛是基于‘邮差送信’形式的比赛，参赛者需要背负着一定数量的包裹，并按要求送达清单上的几个地点。在比赛圈定的区域内，路线可以由选手自行安排，是兼具策略与体力的游戏，近 80 名自行车爱好者参与了这场比赛。
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热潮褪去后的 Fixed Gear
如今，活跃在上海街头的自行车以公路车型为主。2010 年后，因为部分玩家不正确的骑行方式频频引发事故，Fixed Gear 被贴上了‘危险运动’的标签，活动的数量锐减，死飞运动快速萎缩，公路车后来居上占据了自行车市场的主流。‘直到今天，我们都避免提及“死飞”，而是尽量说“单速车”’David 说。
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Rideal 的霸德在这一时间进入了自行车行业，2013 年开店，最初以 Fixed Gear 和对于经典自行车的改装、翻新作为主要业务，在快速更新换代的自行车行业里，Rideal 也紧跟市场作出调整，转向以 City Bike 为主的休闲车为主营内容；包括速度猫和 17 Teeth 都在这一时期做出了几乎相同的选择。
‘在 Fixed Gear 的黄金时期，经营状况就很好，但是浪潮退去，当再也没有人愿意扶着死飞当拍照的配件时，自然变得困难了。’
上海现存的大部分独立车店很少再以单一类型的自行车作为主打内容，对于 Fixed Gear、公路车、City Bike 甚至攀爬、BMX 及速降等车型，大都来者不拒，一方面是对于不同自行车圈子的包容，另一方面却是受迫于经营的压力。‘自行车行业的规模有限，且很容易受到大环境的影响。在 Fixed Gear 的黄金时期，经营状况就很好，但是浪潮退去，当再也没有人愿意扶着死飞当拍照的配件时，自然变得困难了；而且和滑板不同，这个运动的商业价值不高，没有品牌的推手，很难发出声音。’Taco 说。
@HOUZITONG
‘共享单车的出现，对于自行车行业的冲击很大。’甲鱼直言，‘因为出行太方便了，再加上各种补贴，我们有整整两三年一辆自行车都卖不掉。车店的运作陷入停滞，所有开发都停止了。’而霸德对于共享单车的看法却有所不同：‘我其实觉得共享单车对于骑行文化是有所推动的，因为门槛的降低，大家都能有机会体验骑行。’
Rideal 主理人霸德
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‘客制化’自行车的崛起
在共享单车的挤压以及 Fixed Gear 市场萎靡的双重压迫下，再加上近几年的自行车流行趋势由追求‘全车顶配’转向了追求个性化定制，上海的独立单车店纷纷开始尝试‘客制化’为主的自行车订制服务以寻求出路。
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‘我的公路车除了套件用的是 UT，其余车架、轮组都是根据我的习惯和身高，采用钛合金以及碳纤维等材质定制。’不仅是甲鱼，几位受访者的爱车也几乎都是以定制的方式完成。因为每位玩家的身材、骑行方式均有微小的不同，自行车的个性化定制一度被认为是这项运动的未来。霸德说：‘上海对于城市骑行文化的开展最有利的一点在于，这是中国最快接触到外来信息的地方。’诚然，籍由国外最新的理念，背靠首屈一指的制造能力，上海也有了更多机会在世界舞台上表现出这座城市的实力。
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‘在早期就有一些客人，白天来订车，晚上或者第二天就要取货，一年经常需要定四到五台车。我们一开始都觉得很奇怪，后来才知道，他们都是欧洲的飞行员，速度猫的作品也就是通过这样的方式被带到了德国、法国和欧洲的其地方。一些时尚品牌从而得知了我们的出品。因为国内的制造业比较发达，所以在这些品牌想跨界进自行车行业时，都会寻求国内工厂的帮助。速度猫本身具有一定的设计能力，在这个过程中就担任了“桥梁”的角色。’甲鱼说。
速度猫店主甲鱼和机械师小胖
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并不只是一味地输入，上海对于自行车文化的输出也起到了十分关键的作用。‘十年前开始，苍井空出行的坐骑、Ralph Lauren 秀场上用的自行车就都是从我们店里订制的，至于其它品牌，就不说了罢，反正上下班路上，天天都能看到我们做的东西在路上滚。’尽管在对谈中一再主动避免提及过往的‘功绩’，但以不经意的语气说起，仍能感受到甲鱼对于自己产品的自信。
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在关于‘上海是否算是骑行文化友好的城市’这一问题上，受访者们的意见达成一致，不论是平坦的地势、专门设立的自行车骑行道、友好的氛围或是交警们对于自行车爱好者们的‘纵容’，上海对于城市骑行的开展有着得天独厚的优势。下面，就由 HYPEBEAST 此番拜访的 5 位资深自行车爱好者带来位于上海城市骑行的最佳线路选择，以及沿线值得拜访的地点推介。
骑行线路及沿途地点推介
Rideal
胶州路 383 号
作为主营‘City Bike’的单车店，Rideal 获得了不少城市骑行爱好者的青睐。店内支持定制自行车，还代理来自日本的 City Bike 品牌 tokyobike，以及一系列自行车运动的周边产品如包袋与服饰等。Rideal 会不定期组织各式活动，除了骑行，还会带来与咖啡单位的合作 Work Shop、Vintage 展览、自行车维修技能教学等一系列内容丰富的 Pop-up 活动。‘我们不会安排很密集、定期的骑行活动，我们更喜欢灵机一动下促成的有主题的活动内容。’店主霸德如是说。
霸德
Rideal 店主
骑龄 22 年
