李少华确认调离阿里飞猪旅行业务 或与“飞猪地位”有关？
2018-03-07
有消息称：一直掌舵阿里飞猪旅行业务的李少华(花名：忽必烈)已于3月5日离任。记者今日就此事求证飞猪时，飞猪方面表示，李少华的调动属于“正常的业务工作调整”。而对于李少华接下来的去向和飞猪此后的负责人，飞猪方面表示暂无更多信息可公开。
而据可靠消息显示，李少华离任后，飞猪旅行由阿里巴巴全球化领导小组组长赵颖(花名：芷雪)暂管。
公开资料显示，李少华曾在航空电子商务领域工作多年，曾经是南航明珠俱乐部创立者之一，所在团队率先推出了中国电子客票;后于2011年加入阿里巴巴，担任支付宝航旅事业部总经理;于2013年4月被任命为阿里巴巴集团航旅事业部总经理。2016年10月27日，阿里将旗下旅行应用“阿里旅行”正式更名为“飞猪旅行”。
相对于旅游业内熟知的李少华，暂管飞猪的赵颖则显得略低调。但在阿里巴巴集团中，2015年成为集团新增合伙人的赵颖，已是一位入职十余年的老员工。而相比李少华的旅游业经历，赵颖则更加擅长财务。她2005年加入雅虎中国，随着阿里的收购，赵颖随之进入淘宝、B2B等部门，2013年进入蚂蚁金服，成为蚂蚁金服的第三位合伙人。
中国社科院旅游研究中心特约研究员杨彦锋在接受每日旅游新闻记者采访时表示，在他看来，由阿里巴巴全球化领导小组组长赵颖直管旅游板块，一方面显示出了阿里集团对旅游的重视。这一观点也得到了阿里一位匿名员工的侧证，他表示“由芷雪直接带，有利于飞猪在集团全球战略同步、发展。”
另一方面，杨彦锋也指出，由赵颖直管说明目前阿里集团还缺少一个足以担当李少华原飞猪CEO职位的接替人。
飞猪当下地位配不上背后资源?
目前对于李少华的具体调任原因尚不清楚，但有分析认为，或许与“飞猪当下的市场竞争地位”与“其依靠的集团背景及期望”不匹配有关。
据艾瑞咨询去年12月发布的《2017Q3中国在线旅游季度数据发布研究报告》，以月度独立设备数作为指标，铁路12306、携程旅行和去哪儿旅行月度独立设备数均超过4000万台，占据第一梯队;包括飞猪在内的其他几家企业月度独立设备数各超过500万台，目前位列第二梯队。中国旅游研究院研究员杨宏浩表示，据他判断，携程系、美团和飞猪正在形成在线旅游市场的三大巨头头。但杨彦锋指出，在携程、美团、飞猪“一大两小”的割据局面中，飞猪的排位却是最末尾的。
在杨彦锋看来，飞猪依靠背后阿里系深厚资源，可供深度挖掘的大量消费者数据、交易平台，本应该更有大的作为。但自2015年“阿里旅行”成为独立运营品牌之后，再经历换名，三年时间里，不可否认飞猪的发展是有目共睹的，以“双11”为例，2016年首次亮相“双11”，飞猪就实现了全天21.7亿元的交易总额，而到了2017年，这一数据更加细致化，境外游人次超过110万，签证15万本，国际机票35万航段，高星酒店50万间夜，五星酒店自助餐10万余份。但是纵观整个在线旅游行业，相对竞争对手的大步迈进，飞猪走的显然还是不够快。
根据杨彦锋的预判，此次飞猪换帅、悄无声息的领导班子变动，很可能想要进一步有更高格局、更大动作的战略变动。
未来：出海方式或有变化
事实上，此次内部调整，早在去年的7月份，就已发生过。2017年7月，马云提出全球买、全球卖，全球付、全球运、全球游“五个全球”目标后，阿里内部组织结构就随之进行了调整，成立了由赵颖担任组长的“阿里巴巴全球化领导小组”，以便规划一体化的全球策略和统筹执行;而李少华的汇报关系由向阿里集团CEO张勇汇报调整为向赵颖汇报。
其实，这样的调整倒也不违和，作为“五个全球”之一的“全球游”，大部分都是由飞猪和支付宝国际共同来承担，实际上已经合成一个团队来打海外。对于阿里巴巴在全球化的整体战略调整，作为主要落脚点的“飞猪”，也随时调整着自己的发展策略，将发展重心转向了“出境游”。
也正是随着发展重心的调整，从2017年开始，飞猪开始出现明显发力，且还逐步在境外开设服务中心。据了解，目前飞猪已经在芬兰、希腊、新加坡多个目的地开设服务中心。
但值得注意的是，不同于在线旅游扛把子携程从资本入手布局国际市场的做法，飞猪的国际化战略则更偏向于战略合作，走联合开发模式。
理论上讲，对于阿里系的飞猪而言，钱应该不是一个问题。对此，李少华在接受媒体采访时曾表示，相比投资收购更倾向于业务合作，“这是飞猪的取与舍”，在在线旅游领域，与无所不做的携程和“没有边界”的美团点评相比，飞猪有着自己差异化的定位和发展。
但这样的差异化的定位和发展是否能够延续下去，“取与舍”依然能得到认同与传承?这些都不得而知，杨彦锋认为接替李少华 的人不论是内调还是委派，都将对飞猪今后的发展思路与战略有所影响。
但这些应该都与原飞猪老大“忽必烈”不再有太大的关系。据内部人士消息，虽然目前李少华的新职位还未定，但有可能会成为张勇的特别助理，从事战略研究和投资等相关事务。相关内部人士还表示，对于原本作为一项大业务负责人的李少华来说，负责战略研究和投资相当于“是个虚职”。
虽然未来飞猪的变化仍需时间等待，但是作为阿里巴巴“五个全球”中的重要组成部分，担当“全球游”重任的飞猪继续出海的方向应该不会有太大变化，但在出海方式上或许会有所不同。
而据可靠消息显示，李少华离任后，飞猪旅行由阿里巴巴全球化领导小组组长赵颖(花名：芷雪)暂管。
公开资料显示，李少华曾在航空电子商务领域工作多年，曾经是南航明珠俱乐部创立者之一，所在团队率先推出了中国电子客票;后于2011年加入阿里巴巴，担任支付宝航旅事业部总经理;于2013年4月被任命为阿里巴巴集团航旅事业部总经理。2016年10月27日，阿里将旗下旅行应用“阿里旅行”正式更名为“飞猪旅行”。
相对于旅游业内熟知的李少华，暂管飞猪的赵颖则显得略低调。但在阿里巴巴集团中，2015年成为集团新增合伙人的赵颖，已是一位入职十余年的老员工。而相比李少华的旅游业经历，赵颖则更加擅长财务。她2005年加入雅虎中国，随着阿里的收购，赵颖随之进入淘宝、B2B等部门，2013年进入蚂蚁金服，成为蚂蚁金服的第三位合伙人。
中国社科院旅游研究中心特约研究员杨彦锋在接受每日旅游新闻记者采访时表示，在他看来，由阿里巴巴全球化领导小组组长赵颖直管旅游板块，一方面显示出了阿里集团对旅游的重视。这一观点也得到了阿里一位匿名员工的侧证，他表示“由芷雪直接带，有利于飞猪在集团全球战略同步、发展。”
另一方面，杨彦锋也指出，由赵颖直管说明目前阿里集团还缺少一个足以担当李少华原飞猪CEO职位的接替人。
飞猪当下地位配不上背后资源?
目前对于李少华的具体调任原因尚不清楚，但有分析认为，或许与“飞猪当下的市场竞争地位”与“其依靠的集团背景及期望”不匹配有关。
据艾瑞咨询去年12月发布的《2017Q3中国在线旅游季度数据发布研究报告》，以月度独立设备数作为指标，铁路12306、携程旅行和去哪儿旅行月度独立设备数均超过4000万台，占据第一梯队;包括飞猪在内的其他几家企业月度独立设备数各超过500万台，目前位列第二梯队。中国旅游研究院研究员杨宏浩表示，据他判断，携程系、美团和飞猪正在形成在线旅游市场的三大巨头头。但杨彦锋指出，在携程、美团、飞猪“一大两小”的割据局面中，飞猪的排位却是最末尾的。
在杨彦锋看来，飞猪依靠背后阿里系深厚资源，可供深度挖掘的大量消费者数据、交易平台，本应该更有大的作为。但自2015年“阿里旅行”成为独立运营品牌之后，再经历换名，三年时间里，不可否认飞猪的发展是有目共睹的，以“双11”为例，2016年首次亮相“双11”，飞猪就实现了全天21.7亿元的交易总额，而到了2017年，这一数据更加细致化，境外游人次超过110万，签证15万本，国际机票35万航段，高星酒店50万间夜，五星酒店自助餐10万余份。但是纵观整个在线旅游行业，相对竞争对手的大步迈进，飞猪走的显然还是不够快。
根据杨彦锋的预判，此次飞猪换帅、悄无声息的领导班子变动，很可能想要进一步有更高格局、更大动作的战略变动。
未来：出海方式或有变化
事实上，此次内部调整，早在去年的7月份，就已发生过。2017年7月，马云提出全球买、全球卖，全球付、全球运、全球游“五个全球”目标后，阿里内部组织结构就随之进行了调整，成立了由赵颖担任组长的“阿里巴巴全球化领导小组”，以便规划一体化的全球策略和统筹执行;而李少华的汇报关系由向阿里集团CEO张勇汇报调整为向赵颖汇报。
其实，这样的调整倒也不违和，作为“五个全球”之一的“全球游”，大部分都是由飞猪和支付宝国际共同来承担，实际上已经合成一个团队来打海外。对于阿里巴巴在全球化的整体战略调整，作为主要落脚点的“飞猪”，也随时调整着自己的发展策略，将发展重心转向了“出境游”。
也正是随着发展重心的调整，从2017年开始，飞猪开始出现明显发力，且还逐步在境外开设服务中心。据了解，目前飞猪已经在芬兰、希腊、新加坡多个目的地开设服务中心。
但值得注意的是，不同于在线旅游扛把子携程从资本入手布局国际市场的做法，飞猪的国际化战略则更偏向于战略合作，走联合开发模式。
理论上讲，对于阿里系的飞猪而言，钱应该不是一个问题。对此，李少华在接受媒体采访时曾表示，相比投资收购更倾向于业务合作，“这是飞猪的取与舍”，在在线旅游领域，与无所不做的携程和“没有边界”的美团点评相比，飞猪有着自己差异化的定位和发展。
但这样的差异化的定位和发展是否能够延续下去，“取与舍”依然能得到认同与传承?这些都不得而知，杨彦锋认为接替李少华 的人不论是内调还是委派，都将对飞猪今后的发展思路与战略有所影响。
但这些应该都与原飞猪老大“忽必烈”不再有太大的关系。据内部人士消息，虽然目前李少华的新职位还未定，但有可能会成为张勇的特别助理，从事战略研究和投资等相关事务。相关内部人士还表示，对于原本作为一项大业务负责人的李少华来说，负责战略研究和投资相当于“是个虚职”。
虽然未来飞猪的变化仍需时间等待，但是作为阿里巴巴“五个全球”中的重要组成部分，担当“全球游”重任的飞猪继续出海的方向应该不会有太大变化，但在出海方式上或许会有所不同。 
