押宝同程众创 同程要再造一个市值200亿的“自己”

　　作为同程旅游创新创业的重头戏，同程众创已于日前正式成立。通过对细分领域和上下游市场的项目孵化，同程旅游希望借助同程众创实现“旅游+”产业集群，甚至再造一个同程旅游。在线旅游市场竞争已进入下半场，有业内人士指出，同程旅游想借助同程众创，树立竞争力。

　　期望同程众创6年时间市值达到200亿

　　近日，同程众创空间于苏州正式成立。据称，未来同程众创将依托于旅游产业资本，成为一个全国性的“旅游+互联网+科技”创新型孵化平台，并意在形成“旅游+”产业集群。

　　据了解，同程众创位于苏州工业园区创意产业园，涉足领域包括消费升级、TMT、大数据、智能硬件、人工智能、移动互联网、物联网等多个领域。目前在旅游行业内，以锦江、华住等为代表的酒店企业纷纷涉足众创空间，但与之不同的是，同程旅游此次的主要目的显然并非玩转地产。

　　同程众创总经理席丹丹介绍，同程众创是同程旅游布局“旅游+X”商业模式下的专业型孵化器，致力于成为一个开放性的旅游创业孵化平台，不仅支持内部员工创业，也对外部创业团队开放。

　　“同程旅游已经准备了1个亿的天使投资基金，专门用于对这些企业或项目的扶持。”席丹丹表示，“同程旅游及同程众创的支持团队，将向各创业孵化项目提供力所能及的支持。此外，还将不定期举办包括课程沙龙、项目路演、创业大赛、峰会论坛、导师问诊等创业类活动，实现各产业链间的相互借鉴、合作。”

　　目前，入驻同程众创的创业项目将近20个，包括巴士管家、同程金服、好妈妈、安亲教育、蜜蜂村落等，包括了“旅游+教育”、“旅游+婚恋”、“旅游+健康”等领域。而同程众创对创业项目的选择标准有三：用户人群能够被同程旅游的资源有效放大的新兴服务业；对OTA具有战略意义的新技术、新媒体；能够落地苏州、且能够和当地资源有机整合的消费升级创新企业。这也就意味着，同程众创将成为同程旅游产品的“活水”。

　　对于同程众创的期待，同程旅游并未掩饰。吴志祥公开表示，经13年的发展，同程目前市值已超过200亿元，希望同程众创“能用6年左右的时间达到今天的市值规模，再造一个同程旅游”。

　　挖掘细分市场，意在“弯道超车”，孵化项目基本围绕“旅游+”

　　目前进驻同程众创的创业项目，多集中于新兴细分领域，比如汽车票和用车服务在线预订软件巴士管家、旅拍产品同程旅拍、亲子产品同程好妈妈等等。借助同程众创的业务互补，同程旅游得以进一步挖掘旅游内部细分市场并拓展外延市场。有业内人士分析指出，进军新兴市场有助于同程实现“弯道超车”。

　　据速途研究院发布的《2016年在线旅游市场报告》，2016年在线旅游交易规模已突破6000亿元，在线旅游市场营收达302亿元。而从在线旅游市场的营收结构分析，机票和酒店仍然是主要的收入来源，分别占比53.4%和19.8%，但比重相较去年出现下降。报告指出，中国在线旅游市场几乎已经不会再有入局者，市场格局趋向稳定。但机酒占比下降，表示在线旅游企业正在积极探索更加多元的盈利模式。

　　图 / 速途研究院

　　“前几年，旅游业的发展速度很快，企业瞄准的都是大市场，比如机票、酒店和度假。由于本身覆盖的用户群巨大，因此企业通过渠道端的用户增长，能够很快实现业务体量的增长。”易观国际分析师朱正煜表示，“但是现在渠道这一块成本越来越高，像携程和同程，已经到达用户规模比较大的阶段，再往渠道投入，对业绩的带动是有限的。”

　　大格局稳定之下，寻求新突破口成为自然之选。席丹丹表示：“公司所孵化的项目，基本围绕‘旅游+’，来不断构建完善整个休闲旅游生态链。随着更多创业创新项目的加入，将有助于拓展更多与旅游相关的细分领域，甚至拓展上下游资源。”

　　小交通渐成竞争新领域

　　作为同程众创首个孵化成功的项目，巴士管家的作用便不仅只是投石问路。这是一款汽车票和用车在线预订的软件，2015年正式上线，包括汽车票、城际定制快车、定制巴士、机场巴士等业务板块，已覆盖江苏、上海、广东等多个省市。

　　巴士管家官网截图

　　此前携程曾通过内部创业孵化业务“小老虎”推出了汽车票业务，并在2016年一季度实现盈利。年初，携程进一步收购境外专车服务品牌“唐人接”。此外，这一领域还有巴巴快巴等。

　　目前，小交通逐渐成为竞争的新领域。分析指出，对于这样的精细化和创新市场而言，众竞争者往往站在了同一起跑线。“汽车票本身就是交通运输一个非常重要的环节，基本上一年的客运量在19亿人次左右。在互联网，汽车票的渗透率相对较低。”朱正煜表示，“同程整个的体量相对携程小很多，但在汽车票这一块的起跑线差距不大，这是相对较小的企业能够参与竞争的一个切入点。”

　　对于目前巴士管家的发展情况，席丹丹透露：“巴士管家与公司大交通业务体系布局是一致的，目前业务和营收都处于爆发式增长阶段。”据了解，目前巴士管家的累计下载量已突破1000万。此外，同程金服、同程好妈妈等项目，也均成为同程旅游探索新市场、反哺本身业务的重要抓手。

　　“实际上就是弯道超车。新市场起跑线是一样的，市场竞争壁垒没有形成，赢面相对更大。”朱正煜表示，“渠道发展到一定程度，势头相对会放缓。同程现在做创新，往服务、往上游走，意味着企业不仅只是一个卖货的平台了。”

　　广泛布局，加强下半场竞争力，资源、产品和服务才是竞争焦点

　　近段时间，同程旅游可谓动作频频，不仅是同程众创，还有入股花间堂、成立同程捷运航空有限公司等等。

　　有分析指出，在宣布分拆上市计划后，同程旅游的诸多动作一方面在为上市造势同时，也计划通过同程众创的广泛布局，树立在线旅游市场发展下半场的竞争力。

　　“在上半场竞争的时候，企业的重点在渠道端和流量端，但在过来之后，发现在渠道相对集中化之后，竞争的焦点就落在了资源、产品和服务上。”中国旅游研究院副研究员杨彦锋表示，“在旅游经营中，资源、产品和服务，才是旅游吸引力和旅游经营的基础。借助资源，企业可以做一些复合的体验和内容产品的开发。”

　　此前，吴志祥曾公开提出“新旅游=线上+线下+体验”的概念。为践行这一理念，4月，同程旅游首家星级体验店在南京开业。同程国际旅行社（集团）总裁吴剑进一步表示，在旅游目的地营销中，纯粹只是做目的地的搬运工是没有价值的，要激发旅游购买力，除了线上线下结合，让消费者有极致体验是非常重要的。

　　“因此在这种情况下，旅游行业的资源能力、内容能力、创造良好体验的服务能力和经营能力很重要。所以同程旅游想用同程众创的方式，孵化一批有经营和有内容的企业，尽可能地输出有价值的服务，树立竞争能力。”杨彦锋表示。

　　席丹丹补充表示，在众创空间的平台上，同程旅游可以从整个旅游生态体系中，为目的地提供休闲旅游发展方面的支持。“甚至可以专门培育旅游的内容产业，包括民宿，特色酒店，旅游餐饮，旅游文创等等。这也是同程众创与其他创新创业孵化器的不同之处。”

　　据了解，2016年9月，同程旅游成立中老年旅游服务品牌“百旅会”。其后，又宣布推出生态社群矩阵，针对不同的群体和市场定位，推出多个社群品牌，包括同程众创的孵化项目同程好妈妈。

　　面临把控投入产出效率问题

　　同程众创也需要面临节奏把控问题。朱正煜指出，旅游并非一个投入后马上获得回报的市场，需要掌握节奏感。“很多市场有需求的，但存在一个阶段问题。这与用户的消费水平相关，也与市场成熟度相关。大家都在暗暗布局，但不会像以前做酒店那样发红包、做促销来抢市场。在什么时候切入什么市场，需要把握一个节奏。”朱正煜表示，“节奏感就在于投入与产出的效率。如果投入产出效率过于低的话，对于企业的估值、投资人信心甚至其他业务的正常运营，都会有一些负面影响。”

　　此前，同程旅游宣布将业务拆分为同程网络和同程旅行社（集团）两大板块，并计划将已经实现盈利的同程网络率先上市。朱正煜表示，同程旅游近期的不断动作也是在为上市做背书。而在同程积极寻求上市的关头，开源节流成为了同程的一个明显动态。

　　“同程等OTA都在大幅度削减开支的阶段，把前期业务稳固起来，已经很难看到他们大规模投资线上广告了，比如说《爸爸去哪儿》。而‘开源’的表现之一就是各种投资、项目孵化。”杨彦锋表示，“所以现在同程的目的，是转型、稳定，然后在行业里卡住一个位置，实现盈亏平衡，这就已经是它的价值了。”