裁员风波：携程去哪儿争抢资源加速整合

　　5月23日，据微信公众号“旅游圈”读者爆料，携程凌空SOHO新办公大楼对面的一栋办公楼下出现员工拉横幅讨薪。

　　据记者了解，讨薪事件发生在当日8点45分，仅仅过了35分钟，就被携程保安请进了大楼。此后还有讨薪员工将横幅挂在新大楼中，后被摘除。

　　上述爆料称，此次讨薪的员工为携程总部机票配送部门的员工，讨薪的原因是因为携程意欲裁撤机票配送部门，并因劳资纠纷而引发员工不满，从而拉横幅讨公道。也有知情人士表示，上述讨薪的还包括机票研发、旅游开发的员工。

　　对此，携程发布官方公告称，“携程将裁员千人”的消息不实。此次调整，为携程机票配送部门在全国范围内统一改用网点更发达、服务品质更有保证的第三方物流，以满足消费者对于提升票证配送速度的需求。目前在北京、上海共有146名自有配送人员。携程将按照国家有关法规，对配送人员的权益给予充分保障。

　　携程公共事务部称，携程目前还是独立运营，裁减机票派送部门是出于自身市场发展考虑。

　　记者采访携程公共事务部获悉，携程这几年采用的是配送部门和第三方物流并存的方式。通过市场的发展，公司选择在全国范围内统一改用第三方物流配送。

　　此前，携程一直以大量传统人工操作具体业务，携程曾经耗资约2亿元在南通打造全亚洲最大呼叫中心，另外在各个城市还有大量地面营销人员。随着携程业务逐步移动互联网化以及业务的调整，上述地面人员就需要缩减。

　　携程与去哪儿整合后，仍独立运营，裁撤机票配送部门为携程出于自身市场发展考虑作出的决策。

　　据悉，目前携程与去哪儿之间的合并正进行得如火如荼。两家OTA巨头由于诸多同质化业务的存在，双方在合并时也遇到了部门重组、人员结构优化等诸多挑战。有知情人士透露，某些事业部会出现“抢资源”的情况。

　　去哪儿在去年被合并之后便屡次被传裁员。

　　3月29日，记者从去哪儿网多名内部员工处了解到，去哪儿网将高星酒店业务移交携程的工作基本完成，业务整合引发了人员调整，加上刚结束的公司绩效考核，部分去哪儿网员工近期离职。

　　去哪儿网拒绝对业务整合与人员调整事件发布官方回应，但转达了最新律师函内容，律师函称，3月28日晚有媒体报道所说的大量去哪儿员工“变相被逼离职”，以及“至少八成以上的员工要承受合并后带来的人事震荡”等内容与事实不符。

　　5月5日有消息称，携程、去哪儿高层近期共同成立了七大委员会负责两家业务整合，并晋升孙波为携程集团副总裁，负责集团营销。据核实，兼顾携程和去哪儿高管的七大委员会中包括：梁建章负责的联合技术委员会，杨子负责的公关委员会，孙茂华负责的联合产品委员会，杨威负责的联合金融委员会，方继勤负责的携程小BU委员会，王肖璠负责的联合财务委员会。还有一个委员会尚未核实。

　　可见，合并后高层之间的调整已经确定，具体业务构架也基本确定。目前，携程与去哪儿网在酒店领域的整合逐步精进。未来携程将着力高星酒店，而去哪儿网聚焦中低星酒店。另双方的机票业务、公关团队、技术团队也开始逐步整合。据业内人士透露，目前携程与去哪儿网的整合应该进行了30%-40%，2016年二季度末，双方整合将基本完成。

　　除了酒店领域，去哪儿网机票事业部出现人事变动：去哪儿网机票事业部COO和高级产品总监丘晖晋升为去哪儿网机票事业部CEO。原机票事业部CEO杨威则为去哪儿网Exec(高层结构)成员，并兼任去哪儿网新设立的创新事业部CEO。随着杨威不再担任机票事业部CEO，其所带领的机票C2B销售系统穿山甲也逐渐停用。丘晖的晋升和杨威的调任显示出机票领域整合逐步开始。

　　携程在去年三季度财报中表明，双方在机票业务整合方面，携程用户多是看重服务质量的商务旅客和高端旅客，而去哪儿网的用户更年轻，更看重价格。

　　易观分析师朱正煜称，相对酒店业务，携程与去哪儿网在机票业务方面的差异较小，其中携程在国际机票方面相对处于优势;同时，携程更关注于打包产品，而去哪儿网的产品性价比更高。而此前去哪儿与航企一系列的博弈与示好则加速了携程与去哪儿网的整合步伐。

　　此外，在车票业务方面，记者获悉，目前已经能够通过携程订购去哪儿下链入的车票，产品资源已实现共享，但部门之间的整合并没有开始。

　　华美顾问机构首席知识官赵焕焱称，业务同质化公司并购，人员整合和企业文化整合工作十分艰巨。首先是高管层面的安排，接着是员工的整合。企业文化整合更加是长期的工作。目前由于双方企业基层员工基数大，员工的小部分调整在任何企业都是正常的。

　　目前，在一步步整合中，“携程系(包含途牛、同程、艺龙、去哪儿)”正在逐步亮相。携程曾对新浪科技表示，未来两年是携程投资、整合、发力的最佳时期。出境游和线下资源，恐怕将是携程看重的下一个重点投资的领域。

　　赵焕焱称，未来携程要做的一方面是对其传统业务进行优化，另一方面，则围绕旅游产业进行投资，逐步实现业务多元化，并落地原本OTA的资源优势。

　　5月初，携程以30亿元定增东航，同时双方未来将在IT服务、低成本出行、电子商务等方面实现合作。东航总经理马须伦曾透露，未来携程或将增持东航股份至10%。

　　赵焕焱认为，航空公司的股权有利于航空机票代理的发展，也有利于分享航空业的收益，对航线所到之处所在地的业务发展也有利。借助于东航的国际网点，携程可借力挖掘国外游客前往中国的潜力。目前，携程的海外分公司及办事处已覆盖到了泰国、韩国、日本及美国等国家。

　　巨头OTA之间的合并效应还将发酵，预计到今年年底双方合并的效应将在财报中充分体现，同时携程系将在其战略下不断扩大，未来部门结构、人员变动还将持续。